tutti gli oli x lo scrambler

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ATV Quad Tecnica Forums generali TecnicaQuad E Side by Side UTV e Monocicli » ATV Quad Tecnica Forums generali TecnicaQuad E Side by Side UTV e Monocicli » Quad ATV Quadricicli » Polaris Quad ATV » Polaris Scrambler 500

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manodepedra

00venerdì 24 maggio 2013 06:54

Ciao ragazzi,
in seguito ad una recente discussione sul forumello
quadtecnica.freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=...
ho visto quanto questo argomento sia richiesto dall'utenza e , sperando di fare cosa gradita, volevo fare un punto di arrivo sullo Scrambler piu' rognoso ossia il modello fino al 2009 (vecchio). [SM=x544942]

Ora passiamo al solido...o al liquido [SM=x544948]

Nella foto come primo flacone ho messo un olio motore 100% sintetico il mobil 1 .E' indicativo! Le gradazioni da scegliere dipendono molto dall'uso e dal clima in cui utilizziamo il mezzo. Lo Scrambler comunque scalda molto di suo, io personalmente uso un 10w40 (bardhal) in inverno e il 15w50 (motul) d'estate.

Il flacone successivo è un olio da trasmissione 100%sintetico 75w90 GL4.
Questo olio va usato solo ed esclusivamente nella trasmissione!
Qui mi soffermo su un particolare molto importante: la classe dell'olio deve essere API GL4 [SM=x544951]

questo perche all'interno del cambio si trovano componenti che non gradiscono gli additivi presenti in oli con specifiche superiori.(GL5)

Ora veniamo all'olio dei mozzi: solo Polaris Demand Drive Fluid. mettete solo questo! consiglio spassionato!lo Scrambler è un mezzo che diventa pericoloso se non lo si cura con le "sue" medicine!!!(a chi gli si è innestato il famoso 3x4 sa di cosa parlo!!!)

Per finire il quarto flacone: in una recente discussione
ho scritto che utilizzavo un valvoline 75w90 100% sint e che non mi ha dato problemi...Il mio amicone CristianV50 me lo contestava preferendo l'olio Polaris. Dopo una notte insonne [SM=x544948]

mi sono fatto una cultura e vi posso dire:
come gia' sappiamo tutti il differenziale anteriore è una coppia conica ma non qualunque...è di tipo ipoide.
La coppia conica ipoide, è formata da una corona e un pignone (con denti a spirale) i cui assi non giacciono sullo stesso piano. Per questo motivo l'angolo medio della spirale della corona è molto inferiore a quello del pignone. Tale coppia conica è stata introdotta nel campo dell'autotrazione per molti pregi: è più silenziosa, trasmette più momento torcente avendo più ricoprimento tra i denti di entrambi i membri. Necessita di un olio speciale il famoso EP (extreme pressure) che ha un odore piuttosto forte inconfondibile!
L'olio che mettevo (il valvoline) ha comunque vita breve... specie se usate molto il 4x4.. non è un EP!!!non fa danni a breve termine ma perdiana mettiamoci quello giusto!!!
In attesa che il Cristian ci dia una dritta (che mi ha annunciato ieri al tel [SM=x544957]

) vi consiglio di usare L'olio Polaris atv Angle Fluid!!!Costa parecchio ma è indispensabile per non rovinare il nostro 4x4!(ne va molto poco circa due etti).

Spero di aver fatto chiarezza su un argomento trattato e ritrattato ma
che comunque è sempre richiesto! [SM=x544941]

ciaooooooooooooo [SM=x544954]

guerriero48

00venerdì 24 maggio 2013 11:02

Re:

manodepedra, 24/05/2013 06:54:
Ciao ragazzi,
in seguito ad una recente discussione sul forumello
quadtecnica.freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=...
ho visto quanto questo argomento sia richiesto dall'utenza e , sperando di fare cosa gradita, volevo fare un punto di arrivo sullo Scrambler piu' rognoso ossia il modello fino al 2009 (vecchio).
Ora passiamo al solido...o al liquido

Nella foto come primo flacone ho messo un olio motore 100% sintetico il mobil 1 .E' indicativo! Le gradazioni da scegliere dipendono molto dall'uso e dal clima in cui utilizziamo il mezzo. Lo Scrambler comunque scalda molto di suo, io personalmente uso un 10w40 (bardhal) in inverno e il 15w50 (motul) d'estate.

Il flacone successivo è un olio da trasmissione 100%sintetico 75w90 GL4.
Questo olio va usato solo ed esclusivamente nella trasmissione!
Qui mi soffermo su un particolare molto importante: la classe dell'olio deve essere API GL4 questo perche all'interno del cambio si trovano componenti che non gradiscono gli additivi presenti in oli con specifiche superiori.(GL5)

Ora veniamo all'olio dei mozzi: solo Polaris Demand Drive Fluid. mettete solo questo! consiglio spassionato!lo Scrambler è un mezzo che diventa pericoloso se non lo si cura con le "sue" medicine!!!(a chi gli si è innestato il famoso 3x4 sa di cosa parlo!!!)

Per finire il quarto flacone: in una recente discussione
ho scritto che utilizzavo un valvoline 75w90 100% sint e che non mi ha dato problemi...Il mio amicone CristianV50 me lo contestava preferendo l'olio Polaris. Dopo una notte insonne mi sono fatto una cultura e vi posso dire:
come gia' sappiamo tutti il differenziale anteriore è una coppia conica ma non qualunque...è di tipo ipoide.
La coppia conica ipoide, è formata da una corona e un pignone (con denti a spirale) i cui assi non giacciono sullo stesso piano. Per questo motivo l'angolo medio della spirale della corona è molto inferiore a quello del pignone. Tale coppia conica è stata introdotta nel campo dell'autotrazione per molti pregi: è più silenziosa, trasmette più momento torcente avendo più ricoprimento tra i denti di entrambi i membri. Necessita di un olio speciale il famoso EP (extreme pressure) che ha un odore piuttosto forte inconfondibile!
L'olio che mettevo (il valvoline) ha comunque vita breve... specie se usate molto il 4x4.. non è un EP!!!non fa danni a breve termine ma perdiana mettiamoci quello giusto!!!
In attesa che il Cristian ci dia una dritta (che mi ha annunciato ieri al tel ) vi consiglio di usare L'olio Polaris atv Angle Fluid!!!Costa parecchio ma è indispensabile per non rovinare il nostro 4x4!(ne va molto poco circa due etti).

Spero di aver fatto chiarezza su un argomento trattato e ritrattato ma
che comunque è sempre richiesto!
ciaooooooooooooo

Ottimo reportage Stee:-))
Comunque una cosa da notare...l'ora del post:-) [SM=x544942]

cristian.v50

00venerdì 24 maggio 2013 11:05

Già..bravo Mano!

SAMIR56

00venerdì 24 maggio 2013 13:50

e tutto questo per mettere in mostra la guzzetta........

ciaooooooooooooooooooooooo

manodepedra

00venerdì 24 maggio 2013 14:43

:-) hahahahhhahahaha

ceraso 83

00venerdì 24 maggio 2013 16:54

ciao è per chi come me ha lo scramblerino del 2010 cosa consigli?

manodepedra

00venerdì 24 maggio 2013 18:02

A questo punto uguale!

cristian.v50

00venerdì 24 maggio 2013 21:04

Olio di mais nel cambio,olio d'oliva nella coppia conica,olio di semi di girasole nel motore...e per correre di piu' un cucchiaio di olio di ricino al pilota....Scherzo..si confermo stessi olii!Complimenti ancora per l'articolo Mano, comunque..Per quanto riguarda l'olio della coppia conica potresti anche mettere un qualsiasi 80/90 e additivarlo con apposito prodotto EP. Con un flaconcino da 100ml additivi ben 4 litri di olio. L'additivo costa una decina di euro a breve postero' marca ,caratteristiche e foto del flacone. Ciaoo

(Millino)

00venerdì 24 maggio 2013 21:40

Complimenti a Manodepedra per l'articolo e a Cristian per la "dritta"!!.

Posso aggiungere due "foto di repertorio" per completezza????

Intanto una bella carrellata degli olii Purepolaris:

Riallacciandomi alla descrizione sopra:

Questo è per la trasmissione posteriore (per il cambio) sia dello scrambler che dello sportsman (potrete usare un altro olio 80/90 sintetico,MA SOLO API GL4):

Questo invece è l'olio che andrà messo dove c'è l'innesto del 4x4 (il dispositivo On Demand per intenderci), quindi nei vecchi modelli dello Scrambler dove l'innesto del 4x4 è sui mozzi ruota, andrà messo nei due mozzetti ruota anteriori (MA NON NELLA COPPIA CONICA CENTRALE ANTERIORE), se invece avete uno Scrambler più recente (post 2010, e comunque si riconosce perché non ha i mozzetti anteriori delle ruote sporgenti) oppure uno Sportsman (ma anche un RZR), andrà messo nel "cesto" anteriore al centro dove c'è anche la coppia conica (infatti in questi modelli l'innesto dell'ondemand è stato spostato nel cesto centrale)
N.B: C'è sia la versione LT (come quella che ho postato io) o quella NON LT (come quella di Manodepedra), la differenza è che quello LT puoi usarlo anche con i quad con dispositivo ADC (per il controllo in discesa), ma francamente credo che non ci sia differenza.......:

Sui vecchi scrambler (quelli con i mozzetti sporgenti), nella coppia conica centrale (che non ha l'innesto dell'ondemand) ci va questo olio qui (o qualsiasi altro olio 80/90 addittivato come dice Cristian):

Nel motore invece ci "andrebbe" questo olio qui che è uno 0/40, anche se poi ci possiamo mettere un buon 10/40 stando attenti magari in inverno a farlo scaldare un po' prima di aprire tutto il gas (ultimamente la polaris ha cambiato olio e ha una etichetta tutta nera anziché rossa, e ha una gradazione 0/50, ma lo consigliano più che altro per gli RZR):

Qui invece nei tappi ho versato un po' di olio per vedere il colore, c'è da dire che dell'olio AGL (etichetta blu) per la trasmissione posteriore ce n'è una versione "NON" Plus che ha la stessa etichetta (senza la scritta PLUS) e l'olio è di colore viola......

manodepedra

00venerdì 24 maggio 2013 22:00

Ragazzi..che dire...ora la discussione e' perfetta!!!!!!
Ci siam tolti del lavoro noi moderatori!!!!hihihihi
Facciamo copia incolla del link e viaaaaaaa
grazie colleghi del contributo!
Ciaooooo
:-)

cristian.v50

00venerdì 24 maggio 2013 22:02

Millino direi che hai completato l'opera in modo SUPREMO.Penso non ci sia da aggiungere proprio niet'altro! Complimenti a Manodepedra e anche a Millino!

Che ne dite forse non è meglio metterla anche nella cartella Sportsman con le dovute modifiche?Cosi' un utente che cerca che olii mettere nello sportsman la trova e non apre altre discussioni visto che qui siamo stati piu' che chiari.Ciao gente Buon Week-end

(Millino)

00sabato 25 maggio 2013 08:25

Bisogna creare dei tutorial e lasciarli in cima alle cartelle....

enrico.1965

00lunedì 27 maggio 2013 09:18

Lubrificanti

grazie per i vostri preziosi consigli cari amici,ora ho le idee molto più chiare .
Ciao e a presto

cristian.v50

00lunedì 27 maggio 2013 14:51

enrico.1965

00martedì 28 maggio 2013 22:13

olio motore per forest 500

Cari amici,mi hanno dato da provare questi due tipi di oli:
Mobil 1 New Life™ 0W-40 e OLIO MOTORE CASTROL EDGE 0W-40.
Quale dei due secondo voi potrebbe andare meglio nel mio nuovo polaris forest 500?
Grazie per la vostra cortese attenzione.
Saluti

Enrico

manodepedra

00martedì 28 maggio 2013 22:41

conosco il mobil 1... ottimo olio.
io non uso quella gradazione... per il castrol non saprei mai provato
ciaoooo

enrico.1965

00martedì 28 maggio 2013 23:02

olio motore per forest 500

GRAZIE PER LA RISPOSTA.
CIAOO

cristian.v50

00martedì 28 maggio 2013 23:19

io ti consiglio invece IPONE non lo avevo mai usato prima ,ma devo ammettere che è di qualità superiore,è persino piu silenzioso il motore,gira come un ROLEX non senti neanche le valvole.ciaoo
Ps L'ho cambiato giusto ieri e la prima impressione è di una qualità superiore almeno a tatto ed a orecchio.
PER TRASMISSIONE E altri caz..i e mazzi andrei di originali plaris.ciaooo

manodepedra

00martedì 28 maggio 2013 23:25

se si parla di super oli allora...
IPONE FULL POWER KATANA!!!
:-)

cristian.v50

00mercoledì 29 maggio 2013 00:15

Bè l'olio motore è proprio l'ultima cosa su cui risparmiare.Io Ipone non lo conoscevo anzi ne avevo sempre sentito parlare (Bene)e basta,ora lo sto provando,ma le prime impressioni sono ottime.altro oltre quello che ho scritto prima nn posso dire per il momento.spero che il mio scrambler lo gradisca bene come io gradisco il prosecco millesimato doc..Ciao

andreabellazzecca

00martedì 21 luglio 2015 02:04

A mio parere Ipone Full Power Katana è uno dei migliori! =)

equipemotta.com/come-sbiancare-i-denti-consigli/

fabietto.1989

00lunedì 14 dicembre 2015 10:01

polaris sportsman 500 h.o 2013

ragazzi ma per un pollo del 2013 cosa metto cioè mi spiego io vorrei provare a farmelo da solo ma io sapevo che andavano 3 tipologie di olio o almeno il meccanico mi ha fatto vedere cosi.... voi me ne mostrate 4 io ho preso tutti oli bardahl e cioè un 80-90 per il posteriore gl-4 poi un olio motore sempre bardahl 10w-40 XTM SYNT ...e per la coppia conica del differenziale anteriore olio originale polaris premium demand drive plus ....e filtro hf 303 e stop... mi ha detto che cambio e diff posteriore è tutto insieme.....potete aiutarmi non capisco perchè voi usate 4 tipologie di olio grazie

ilfero

00lunedì 14 dicembre 2015 10:16

Re: polaris sportsman 500 h.o 2013

fabietto.1989, 12/14/2015 10:01 AM:
ragazzi ma per un pollo del 2013 cosa metto cioè mi spiego io vorrei provare a farmelo da solo ma io sapevo che andavano 3 tipologie di olio o almeno il meccanico mi ha fatto vedere cosi.... voi me ne mostrate 4 io ho preso tutti oli bardahl e cioè un 80-90 per il posteriore gl-4 poi un olio motore sempre bardahl 10w-40 XTM SYNT ...e per la coppia conica del differenziale anteriore olio originale polaris premium demand drive plus ....e filtro hf 303 e stop... mi ha detto che cambio e diff posteriore è tutto insieme.....potete aiutarmi non capisco perchè voi usate 4 tipologie di olio grazie

Ciao fabietto ,

ti confermo che cambio e copia conica posteriore hanno due olii separati ..... inoltre nello spma, la trasmissione posteriore non e'a cardano ma a doppia catena nasconsta nel blocco diff ....

10-90 nei bolocchi posteriori va benissimo, ;-)

fabietto.1989

00lunedì 14 dicembre 2015 13:00

Fero grazie mille sei sempre disponibilissimo colgo l occasione per augurarti un buon natale...e quindi bastano gli oli che ho sicuro 10-90? 0.0 .... se ma se fosse 80-90 non devo comperarne altri...80-90 dietro olio originale davanti filtro hf 303 e un buon olio motore ok? Grazie ancora

fabietto.1989

00martedì 15 dicembre 2015 11:31

Sto a fa confusione scusate..praticamente sul mio sportsman del 2013 l olio angle drive fluid quello arancione non serve....giusto? [SM=g27818]

ilfero

00giovedì 17 dicembre 2015 08:29

Re:

fabietto.1989, 12/15/2015 11:31 AM:
Sto a fa confusione scusate..praticamente sul mio sportsman del 2013 l olio angle drive fluid quello arancione non serve....giusto?

Ciao caro,
ti confermo che nella trasmissione posteriore 80-90 va'anche meglio del 10-90 .,,,,,,

nei nuovi sportsman gli hub magnetici, dai mozzi ruota sono stati spostati nella copia conica anteriore e quindi essa deve funzionare con olii adatti agli hub magnetici polaris

PS: grazie per i complimenti e gli auguroini che ricambio vivamente ! ;-) GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS !!!! ;-)

Willer Morandi

00domenica 24 aprile 2016 16:23

ciao a tutti. Non ho capito bene che olio mettere nei mozzi anteriori del nel mio scrambler 500 4x4 del 2008.
per favore aiutatemi

purosangueOFFROAD

00domenica 24 aprile 2016 23:56

ti ho risposto nell'altra discussione creata da te!

purosangueOFFROAD

00domenica 24 aprile 2016 23:56

ti ho risposto nell'altra discussione creata da te!

superbrillantone

00lunedì 19 giugno 2017 17:10

info x olio per cervici corazzate

ciao ragazzi, questa discussione è davvero interessante. io ho uno sportsman del 2003 e vorrei capire come e dove cambiare e con quale olio. per l'olio motore mi sono fatto una cultura con dei video interessanti, ma per gli altri non so dove guardare. vicino alla posteriore destra ho trovato una astina gialla ma non so che olio sia. qualcuno ha delle foto da postare per vedere dove mettere e quale olio mettere?? grazie e a presto

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